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265马力+10AT全时四驱+差速器很少被在意却一直很
作者:分分28    发布日期:2021-04-06 19:31


  原标题:265马力+10AT,全时四驱+差速器,很少被在意,却一直很强力

  每个人都有梦想,每辆车也是,在追逐品牌提升的过程中,Acura讴歌已经脱胎换骨,产品的设计也得到了升华,它开始将豪华、舒适与性能、操控紧密结合,讴歌RDX就是最好的例子,在它身上能看到Acura Precision概念车和Acura NSX的DNA,仔细了解你会发现,RDX拥有出色的动力与操控来应对宝马X3和奥迪Q5L的竞争,并且足够豪华,这就是多元化结合的用武之地,这使得宝马、奥迪的潜在消费者多了一个更好的选择。

  讴歌RDX有一个钻石造型的中网,内部点缀了无数星芒,就像是从讴歌Logo上散发出的光芒,两侧的矩阵式LED头灯科技感出众,具备自适应远近光、自动开闭功能,并且是全系标配,保险杠左右两侧有未封闭的进气口,这是功能性设计而非装饰,显然是受到了NSX的启发,如果对RDX的性能有任何质疑,发动机盖上突起会时刻提醒你。

  作为中型SUV,RDX的长宽高达到4752*1926*1668mm、轴距2750mm、前轮距1632mm、后轮距1643mm,前后轮距是很容易被忽略的数据,RDX的数据在同级别SUV中数一数二,显而易见,它拥有良好的行驶稳定性和操控性,车尾两根巨大的圆形排气也在诉说着性能的故事。

  车内的设计与质感同样可圈可点,触手可及之处几乎都被软质材料和皮革覆盖,中央控制区域的设计时尚、激进且富有科技感,按键式换挡区甚至有种超级跑车的设计感,10.2英寸的悬浮式中控屏全系标配,视觉效果不错。

  储物空间可以用非常丰富来形容,桥式中控的设计很讨巧,为下方带来了很大的空间,令人惊叹的是,RDX车内的舒适度表现非常不错,后备箱容积也达到了同级别出色的660升,高达710瓦拥有16通道的ELS音响更是一种享受,唯一的不足是后排空间并不十分充裕,这也是标轴车型无法避免的事。

  动力系统和传动系统很有看点,2.0升涡轮增压发动机可产生265Ps马力和380N·m扭矩,动力水平不亚于任何同级别高功率发动机,匹配了十分罕见的10AT自动变速箱,这是一套超强的动力系统,但是比这个更重要的是SH-AWD全时四驱和后桥限滑差速器。

  这套四驱系统为整车提供了更好的性能,可以随心所欲地为后轮提供高达70%的扭矩,并且,发送到后轮的扭矩可以100%被送到任何一个车轮,几乎可以在任何路况下最大化牵引力。就底盘和悬架而言,RDX充满了液压衬套,配合全系标配的主动式悬挂,无论是舒适性还是操控性的表现都令人印象深刻。

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